Les travaux ont duré 3 mois et environ 300 h. J'ai travaillé selon les protocoles d'Arwenmarine en essayant le respecter les règles que Emmanuel Conrath nous fait le plaisir de mettre en ligne régulièrement sur son site que je vous invite à voir, voir et revoir. 

  http://www.arwenmarine.com 

Je ne ferai pas forcément de commentaire entre chaque photo. 

C'est parti donc, après grattage au couteau rabot  et ponçage j'ai obtenu une bonne base de départ de rénovation.Ouverture d'une trappe d’accès avant et arrière.

 

 Positionnement du polystyrène de flottaison, j'ai décidé de le rendre insubmersible en créant un double plancher et 2 compartiments supplémentaires de 50 litres de sécurité. 

Ma femme a demandé qu'il soit insubmersible.

 

Au départ, l'idée était de faire un plancher complet. Puis j'ai pris conscience qu'il me fallait des points bas pour écoper et positionner mes pieds plus bas que les fesses pour le confort du dos. 

 

 

 Positionnement du pied de mât avec renforcement de  la structure.

 

Ouverture de 2 trappes avant et arrière pour accès aux pointes pour étanchéification, renforcement de la  structure et création des compartiments étanches supplémentaires. 

   

 Pour l'étanchéité de la structure; décollage et ecartement de tout le montage des plaques cloutées et "collées" ( il ya 50 ans!!!) du Kayak et repositionnement après insertion d'une résine chargée.  

 

 Une ancienne zone de réparation du plancher : je positionnerai des morceaux de contreplaqué pour égaliser avec de la résine car c'est une zone ou je pourrais me positionner debout. 

  Creation du pied de mat ( maquette carton)

 Positionnement du mât. ( un demi mat carbone de planche a voile). 

  

 

 

 

   Création de la structure triangulaire qui maintiendra le mât debout. Le pied de mât aura deux positions afin d'assurer une quête nécessaire éventuelle et prépose du liston.

      

 

 

Pour l'instant le plancher est continu, je le modifierai plus tard au pied de mât pour réaliser un point bas pour le pagayeur avant.

 

Rigidification du pied de mât.  

 

 

et remplissage par du polystyrene des nouveaux compartiments de flottabilité

    

 et fermeture étanche 

 

Suite la  prochaine page. 

 

 

ZILLIBU 

 

 

 

Voici  les dernières photos de la nouvelle livrée du Kitty-ouan.

 

Bonjour à tous. Désolé de cette longue absence de mise a jour. le boulot  la vie .... il est parfois compliqué de tout faire.

 Voici donc les dernières photos de mon Kittyouan.

 

 Je lui ai offert une parure de teck façon  Old-lady . il est enfin étanche a 95%. Le reste on verra pour 2019.

 

  

 

  Les deux coffres de cockpit ne sont pas étanches  car les capots blancs repositionnés par le chantier de St Briac ne sont pas étanche et il semble difficile de les rendre étanche simplement. J'ai couvert les capots par une bâche marron qui ne se voit pas sous le caillebotis.

le capitaine

Voici le petit "frère" du Kitty-ouan: un Kayak tout bois clouté cuivre sur barreau, de marque et constructeur inconnus

Le vieux vernis a été galère à supprimer.  Avec une consommation de 1 disque grain 80 pour une avancée de 10 cm sur 20 cm, j'ai vite abandonné au profit de grattoir et racloirs à lame de 8 cm.  

 

Sous le vernis des fissures et des trous rebouchés à la va vite. 

Après quelques heures d'effort, ça commence à ressembler à quelque chose. Mon propos est de mettre le bois en condition de traitement Époxy, vernis et peinture, façon kayak ARWEN-MARINE dont je vous incite à fréquenter les pages web. un vrai bonheur pour les yeux

 

Plutôt que de faire un puits de dérive intérieur, je choisis la solution de facilité de deux dérives fixées sur un des barreaux les plus forts de l'avant du kayak. Le point de rotation se trouvant  30 cm en arrière du pied de mât. Et oui, en fait, ce sera un kayak à voile comme  le mil-creak de chez Arwen marine.

Je pratique 2 trappes d’accès avant et arrière, afin de pouvoir accéder aux compartiments de flottabilité pour les rendre de nouveau étanche et surtout les agrandir pour sécuriser le kayak. Je souhaite monter à 140 litres de flottabilité.

 

Les dérives auront une sorte de tête qui viendra se stabiliser dans de jolis réceptacles. Je ne sais pas  si je les garderai mais ça fait joli aujourd'hui.

 Il y a aura bien sur un safran ( fait maison à la façon d’Emmanuel Conrath , le patron d'Arwen Marine. le même mais en plus petit que celui du skerry. Par la même occasion je devrais refaire une ligne de quille afin de protéger les fonds qui présentent de nombreuses réparations. Il a semble t-il pas mal vécu le baudet. 

Création du pied de mât. Celui-ci aura 2 emplantures , afin de pouvoir régler un peu la quête du mât pour rendre plus ou moins ardent la bête.

 

 

Quand au Kitty-ouan vous le verrez bientôt dans sa nouvelle livrée beaucoup moins rouquine que le pin d’Oregon d'origine. Le pin d’Oregon transpire encore sa sève. IL est aujourd'hui étanche par le dessus avec les derniers travaux de printemps. Les photos seront mises en ligne cet été. 

Le prochain hiver sera le dernier de gros travaux. Ils porteront sur la suppression ou non du basculement des dérives qui ne bougent plus de toute façon sauf à les manipuler par en dessous ce qui en navigation pose certains problèmes..... IL me reste donc à étanchéifier le dessous. Les premières discussions avec l'architecte naval, François Vivier me confortent dans cette décision.

En 2018, au bout de dix années de travaux, mon Kitty-ouan aura donc été quasiment totalement reconstruit. J'aurai passé plus de temps en travaux qu'en navigation!!!!!!!

 

merci M Lelièvre.

 

 

Finalement j'ai terminé 3762 ème 

 

Bon le Kittyouan est reparti en chantier  à Nord sur Erdre

afin de terminer l’étanchéité du pont et cockpit

la suppression des dérives pivotantes interviendra en 2018 ?

J'ai eu une discussion avec François Vivier l’architecte naval qui

m'a confirmé la possibilité  et l'utilité  de ma démarche.

A bientôt  pour de nouvelles photos et de nouvelles aventures. 

 

ZILLIBU capitaine du Kittyouan

 

Bon je ne peux pas être partout. 

je fais le Vendée Globe depuis 1 mois.

je suis  4500 ème après être passé par la 743 ème place  je compte bien remonter

 

zillibu

 

suivi " ZILLIBU "  sur VIRTUAL REGATTA

Un grosse pensée pour le rassemblement ARWEN MARINE au lac du Der, du 22 au 24 avril. 

 

 

Ils n'ont pas du avoir très chaud. Les pauvres. 

Je n'ai pas demandé l'autorisation de reproduction mais c'est pour la bonne cause. J'espère que M Conradh me pardonnera.

Copyright © Arwen Marine Emmanuel Conrath 2016 www.arwenmarine.com

Les photos du rassemblement seront à voir directement sur le site à l'adresse :

http://www.arwenmarine.com/NewsOrgRAM2016.html

 

Le patron du chantier Grand largue   me ramène mon Kittyouan à Sucé sur Erdre le mardi 26 .

Je serais sur place mardi matin avec YVES le breton . 

Yves avait emporté les bancs  de cockpit et les a rénovés cet hiver et nous les repositionnerons mardi après midi au  SIKA .

Nous allons passé 4 nuits a bord  pour nous remettre dans le bain.

Nous ferons de la balade  et des exercices de voile  et de l'apprentissage du vent pour YVES.

A bientôt.

Zillibu  

Bonjour a tous  

je suis vraiment désolé? De la publicité agressive vient s'insérer et polluer mon espace de détente régulièrement désormais sur mes pages  et mon blog  n'est plus un espace de tranquillité.   

Sachez que ce n'est pas de mon fait  mais   des gestionnaires  d'ELKABLOG.

Cela va m'obliger à prendre un abonnement payant pour vous assurer une non "agression permanente" par ces foutues publicités que je ne peux pas contrôler 

Encore avec toutes mes excuses

ZILLIBU  capitaine du Kitty ouan

 

PS  je viens de prendre   l'abonnement a 9 € par mois    pour votre tranquillité. 

  

Nous y voilà.

 

Nous avons regréé le mat avec  toutes ses drisses ( grand voile et son pic et les drisses de foc et de spi )

 

 

Yves le breton assure le mat et fixe les manilles des haubans pendant que je règle l'inclinaison des taquets coinceurs (avant leur fixation) des bastaques.

 

 

voilà voilà  avec l'essai de la grande voile.

 

Donc une fois toutes les modifications faites  voilà ce que ça donne......

Classe !  non ?  le Kitty ouan maintenant...

FIN 

Bon. Bah, le temps est superbe. Très étonnant après la nuit que nous venons de passer.  Jusqu'aux aurores ce n'était pas gagné. 

 

Nous passons la Rance juste au moment d'un lâcher  de barrage.

Ne traînons pas, le chantier " Grand Largue" nous attend.

Pierre Yves de la Rivière nous y attend. Un "Béniguet" est en construction. 

 Le Kitty ouan nous attend dans l’alignement d'hiver. La bâche bleue de protection a été enlevée.

Avec Yves la visite commence par le cockpit et son caillebotis. Nous avons rapporté les bancs qu'Yves repeindra et lazurera cet hiver. 

 Nous nous posons beaucoup de question  sur les remontées de bois sous les bancs. Faut il vraiment les remettre  et faut il les laisser amovibles. ils s'abiment beaucoup et je crains qu'ils ne se refendre. D'autre part je n'ai plus envie de les visser dans un fond de cockpit neuf et étanche...

 Nous remettrons peut être des filets, un bandeau bois ou du carbone, pourquoi pas?

Des bouchons de nable ont remplacé mes bouchons de bonde d’évier... plus classe  ( en blanc sur la photo) .

 ( en blanc sur la photo) .

Les arrêts des passes avant ont été refaits en massif que nous protégerons avec des cornières rondes en alu ou laiton. L’accastillage est reposé une fois que le mat et le gréement  ont été" remis en place

 

 Désormais tout est au même niveau , je vais devoir redécouper les hiloires.

 

  Le responsable de l’accastillage du chantier repositionne les passe bout laiton de mes barber de foc.

  L'ouverture pour l'embase moteur est redécoupé pour que l'embase passe facilement. La manipulation pour sortir le 9.9 de 48 kg était vraiment pénible. 

 

 Je demanderai au chantier de passer une coup de peinture dans le cockpit  et le puits moteur pour finaliser. 

 J'ai fait ajouter également un troisième niveau de tenu du gouvernail. Cela devrait limiter la torsion du haut et éviter la rupture du gouvernail comme l'un de mes sistership à la limite de la pièce de bois. 

 

 

 

FIN 1 ère partie