Ca y est  c'est ouvert!

   Le chantier a été obligé d'arracher le bois  impossible a décoller.

   Le puit de dérive fait 45-50 mm de large et la dérive 14 mm. L'absence de cale sur l'axe donne une mobilité anormale de la dérive entrainant une abrasion autour du haut de la dérive, mais pas tant que ça.

   La paroi du puit est par contre mal échantillonnée 3-4 mm au maximum.

  A la gite ou en charge, le niveau de l'eau dépasse le haut du puit et la pression sur ce bord devient telle que l'eau transpire à travers la résine qui n'est plus totalement étanche. Hors charge passager, la pression est moindre et le phénomène s'atténue.

   Les modifications suivantes devraient suffire à faire disparaitre le Pb -dixit  le chantier -

• AXE INOX RENFORCE
• CALE en résine sur AXE pout limiter les mouvements de la dérive
• Doublage extérieur coffre et carré, en contreplaqué marine 10 mm du puit de dérive
• Découpe de la feuillure du reste du plancher cabine/ballast et collage à la résine du contreplaque marine
• Réalisation d'une couche étanche gelcoat ou autre  sur la paroi intérieure des puits   

•  Le renforcement des puits me permettra d'échouer sur un sol dur avec une plus grande sécurité ou éventuellement de parer à leur éclatement en cas de talonnage sur un rocher ou autre , on ne sait jamais. Les axes avaient du jeu et l'eau suintait sur chaque axe.  

  J'y vais jeudi pour discuter et finaliser l'ordre de travaux .

  FIN

 

 

 

 

Modelisation du  LAZY-JACK-BAG

voilà la pièce finie  et mise en place  sur la vergue  

 prochaines photos mise en place des pontets

 Voilà le machin bidule en place

  

  J'ai pris un anneau en inox pour récupérer les bouts de ferlage mais si je dois fixer les mêmes anneaux sur les bouts de prise de ris,  j'ajoute du poids - 12  anneaux pour 2 bandes et + 12  si j'ajoute 2 autres de bande de ris  ca fait 24 pour un poids de 486 grammes.  quand il ya du vent pas probleme  mais  sans vent un demi kilo de plus dans la voile, ce n'est pas le pied,  ca fait beaucoup trop:  donc  bois ou plastique. Quel serait la solidité d'un anneau de frène coupe dans mon manche de pelle ou en buis ( les margouillets de chez "a l'abordage")  ou en plastoc. Ou alors les anneaux de friction ( vu chez USCHIP) 

 

  La gorge permettrait de les estroper sur les bouts de prise de ris , avoir  mais à 12 euros pourl'alu  et 23 pour le buis à la piece  faut réflechir...

  J'ai trouvé au BHV des anneaux doubles en laiton, le diametre de 15 mm de l'oeil principal devrait permmettre de laisser coulisser facilement les bouts. Le Prix 12 € pour  18 anneaux  et 64 grammes, imbattable à part du plastique.

   Mise en place des anneaux

 

    Patte de ferlage du bord inférieur de la grande voile

   Mise en place de la patte

 

FIN provisoire

   Tout d'abord  fabriquer le "rassembleur" à postionner au dessus le la vergue. Pour cela  un anneau de trapèze double ( stock personnel) que je tords à l'étau pour mettre en position au dessus de la vergue.

  Ensuite créer le support en contreplaqué. L'idée est de l'insérer dans un sandwich de contreplaque de 4 mm pour le bloquer et éviter la bascule. L'ensemble sera fixé par 2 vis sur la face supérieure de la vergue ou bien en latéral par 2 joues que j'ajouterai éventuellement.

 

  Un bon coup de SIKA marine

  Un peu de pression

  Découpe dela base, ponçage et pose d'un contreplaqué ( 12 mm) d'acajou pour la finition dans laquelle 2 trous sont prépercés pour la fixation sur la vergue .

Un petit coup de lazure après séchage

  Avant de passer les autres couches je ferai la découpe des excès de SIKA au cutter

  Voilà le machin-chose truc bidule est presque près: il doit être soit retaillé à la largeur de la vergue soit complété avec des joues pour une fixation latérale.

  Je dois rapporter la vergue à la toussaint je verrai à ce moment.

 

FIN

 

 

 La barre fournie par le constructeur glissait  dans son logement sans se bloquer.

 Aussi je l'avais transfixée sur le haut du safran avec 4 vis mais les mouvements verticaux ont eu raison des vis qui se  désolidarisaient de la  barre en détériorant le bois et risquant ainsi une rupture de barre en cas de franche épreuve de force.

 

 

  La cale est ouverte pour entrer la barre sans son logement et rabattue en arrière du safran tandis que la 2 ème cale en avant vient butter en avant du safran . Je pourrais éventuellement mettre un cadenas ( il paraît que ca se vole...)

 

Fabrication du stick de barre et de la poignée de prise de barre

Reste poncage et réduction epaisseur de l'embout. 

Embout de barre 

Embout de stick

 Les embouts tiendront bien dans la main

Et enfin le système de blocage du stick sur la barre

un petit tube de laiton

 Qui vient s'enquiller sur une vis laiton coupée.

  voici les photos de la barre en place: pil poil. pratiquement plus de mouvement latéral mais il  reste encore à régler le mouvement vertical que je limiterai avec une cale souple ( gros morceau de cahoutchouc) .

 

 Je finirai en mettant des vis coupées avec du sica pour limiter les entrées d'eau dans le bois .

 

FIN

Toutes les cales de mise à l'eau  de NANTESà Nord sur Erdre 

 

 

FIN

 

 Voici tout d'abord la plaqette de présentation du bateau par le Chantier Canotage de France.

 

  Des répliques de ce Canot de Basse -Indre naviguent déjà sous les noms de "Galopin" et  "Belle de Cordemais".

  Voilà le manuel qui m'a été remis par Mr LELIEVRE à la livraison du bateau. Le livret ne mentionne pas le Canotage de France puisque c'est la PAV-SIMON ( Composites) qui avait repris la fabrication  de mon Pirmil:

 

fin

 

 

 

La Chaloupe : www.lachaloupe.org
Bateaux du Patrimoine en Pays de la loire : www.bateauxdupatrimoine.culture.fr
Comité des Canaux Bretons : www.canaux-bretons.net
Nantes Gestion Equipement : www.nge-nantes.fr/erdre00.php
L'EDENN : www.eden-sur-erdre.fr
Amateurs de bateaux à vapeur : www.association-abv.com
La Cale 2 l'Ile : lacale2lile.fr
Loire pour tous : assoloirepourtous.spaces.live.com
Voiles de Loire : www.voilesdeloire.org
Association Bateaux du Port de Nantes : www.abpn-nantes.com
Steampascal (Galerie de bateaux à vapeur) : steampascal.blogspot.com
L'A.N.C.R.E : ancrecn.free.fr
Centre Maritime de Nantes : www.asso.ffv.fr/cmn
Cercle de l'aviron de Nantes : www.canantes.com
Club Nautique de Carquefou : voile-carquefou.over-blog.fr
AS Vaurien : pagesperso-orange.fr/asvaurienfrance
Nautisme en Pays de la Loire : www.nautisme.enpaysdelaloire.com
Rives de Loire voile Modèle : rlvm.modelisme.com
Miniflotte 44 : www.miniflotte44.free.fr

et bien sur NAUTICAL TREK et NAutical Trust  http://www.nauticaltrust.com et http://www.nauticaltrek.com

 

  Kitty-ouan' est donc sur son ber depuis le 15 septembre.

  Depuis pas de nouvelles, ah si ...  la facture de sortie de l'eau avec la grue. Bon normal mais aussi une facture d'occupation d'un emplacement dans le port à sec.

  En fait il y a 2  entités pour 2 activités ce qui n'est pas précisé sur le site du chantier ( http://www.esclain.com/site/cadre.htm)

    Le chantier qui a une activité de réparation entetien des bateau et le port a sec qui gère les places sur le terre plein.

  J'aurai aimé être au courant, je paye déjà pour ma base actuelle.

   Aussi j'ai demandé à la responsable qui gère apparamment les deux activités,ou  alors je n'ai pas compris,. de m'envoyer rapidement le devis et le  résultat de l'ouverture des puits de dérive par l'artisan rencontré à la sortie de l'eau.

  Je devrais pouvoir choisir de rapatrier ma remorque pour ne payer que sur un seul site de stockage. 

  Je devrais également connaître la date de mise en oeuvre de ces travaux pour décider ou non de rapatrier mon bateau en attendant ces travaux s'ils ne devaient  intervenir en fonction du planning du chantier que dans plusieurs mois.

  Cela me permettrait degérer au mieux mes finances

  Dix jours après mon coup, de fil, j'attends le devis.

 

  Les "Rendez-vous de l'Erdre" sont une manifestation mêlant la musique de Jazz et la " marine de l'Erdre".  Organisés par la ville de Nantes en partenariat avec la Chapelle ,Sucé et Nord sur Erdre et la ville de Carquefou.

  Tout au long des 3 jours de la manisfestation les voiles avirons et autres embarcations de L'Erdre descendent de Nord sur Erdre pour rejoindre Nantes par étape, aux cours des quelles des régates, des picnics et des présentations au public sont organisés.

 L'atmosphère est convivial chaque propietaire met un point d'honneur à présenter le meilleur aspect de son bateau.

 Voiciun bon échantillon de photos de ces journées

 AVIS A TOUS CEUX QUI SOUHAITERAIENT AVOIR UNE PHOTO DE LEUR BATEAU ; ENVOI GRACIEUX AU FORMAT au choix  800/600, 1600/1200 ou  plus si elle existe. 

2010 http://www.rendezvouserdre.com/

 

  Kitty-ouan' est prêt pour les régates des plaines de Mazerolles   

 

 En route pour la régate.

 

Rassemblement pour le picnic en plaine de Mazerolles

 

 Musique et sandwich ...

 Vieux vapeurs ... Vieux moteurs...

Rassemblement à Sucé de soir après les régates

 

Au matin avec le soleil branle bas ....

Le Pirmil " le BELLE IDEE"

  La chaine dans la bonne humeur pour " faire" le bois des vapeurs

Un VIP ; le Vezon ( inscrit au patrimoine maritime national) c'est le plus vieux navigant en France ( 1893 je crois)... restauré et entretenu par la Famille AUBIN.

  Sucé sur Erdre lui a rendu hommage en donnant son nom à l'une des ses rues.... Un autre monument historique était malheureusement absent pour cause de restauration , " VETILLE" à qui Sucé a également rendu hommage. Les touristes se proméneront désormais dans les rues du VEZON et de la VETILLE. 

    Le bois vernis est de sortie.

  Il n'y a pas que les 2 pattes qui apprécient la ballade, voici l'une des habituées de l'Erdre.

http://www.rendezvouserdre.com/index.php?option=com_content&vie

AVIS A TOUS CEUX QUI SOUHAITERAIENT AVOIR UNE PHOTO DE LEUR BATEAU. ENVOI GRACIEUX INFORMATIQUE AU FORMAT au choix  800/600, 1600/1200 ou  plus si elle existe 

FIN

 Bienvenue à l'atelier du Kitty-ouan': réparation et fabrication en tout genre.

  Pour fabriquer la manille rapide ou os de chien il faut un manche de pelle ( type plage our les enfants) ou un manche d'outil en frène ( balai ou rateau...).

  Visualiser un tronçon de  5-6 cm et marquer les 2 trous a peu près aux tiers du tronçon.

 Percer avec une mèche de 6 à 7 mm ( en fonction du bout que vous voulez faire passer).

Couper le tronçon ...

 

Meuler à la forme d'un os ( c'est approximatif et fonction de la qualité visuelle que vous souhaitez donner à l'objet).

Voilà le résultat ...

 EVASER les trous pour faciliter le passage des bouts

Poncer avec amour ....

Voilà la manille brute qui peut être lasurée ou vernie

Avec du bout de 6 mm ( 40 CM) ça pèse 32 grammes, 

Vernie ou lasurée ca a vraiment de la gueule...

On peut la fabriquer avec une cheville en bois ( type casto ou autre) c'est bien pour les dériveurs

et on reste en dessous de 20 grammes

ou même avec un petit bout d'aluminium.

Photo a venir

 Voici les os de chien que j'utilise sur le kitty-ouan' en jaune pour le point d'amure GV, le plus petit pour l'écoute de foc  6 m²,  l'écoute de grand voile et le dernier poulie  de renvoi de pied de mat pour les drisses de GV et pic vers le cockpit.

  Je testerai le jaune pour remonter le kitty-ouan' sur la remorque. ( résistance > 1 ton)

 

Bon bricolage.

FIN